浅议行为安全分析法在冶金铁路运输安全管理中的应用论文
近几年,我国冶金铁路运输安全形势严峻,如何有效加强铁路运输安全管理,控制事故发生,成为冶金企业铁路运输安全管理的重要研究课题。经过对以往事故的分析不难得出,人的不安全行为、机的不安不全状态、环境的不安全条件是导致事故发生的三个根本原因,其中人是一切生产活动的主体,所以重视对人的不安全行为的研究,加强对人的行为的管理,是降低事故的有效途径之一。
1莱钢铁路运输安全管理现状
莱钢铁路运输部担负着莱钢所有原材料的进厂,部分成品的外发,铁水调运等运输任务,同时还负责各个生产环节中产生的副产品:如水渣、笨等厂内及外发运输任务。近几年,由于莱钢产能急剧增长,货物运输量和周转量也随之急剧增加,然而运输工作人员及运输设备并没有得到及时的补充,造成了人员紧张,两个人的工作一个人干,工作时间长,劳动强度大,设备陈旧,带病运行等,导致事故多发。
2行为安全分析法概述及行为安全管理分析
21.行为安全分析法概述
行为安全分析法是由施纳(B.F.mhSi首先提出并发展的)err,现在的试验行为分析和应用行为分析均是以行为安全分析为基础发展起来的。我国对行为安全分析的研究尚处在初级阶段,在1987年的安全管理学术讨论会上,专家提出的“要弄通安全与行为科学的关系”并在《现代安全管理》对这一问题进行了论述,这标志着我国把“安全行为科学”列为安全科学技术体系的一个学科内容。
2.2行为安全管理分析及其先进性
行为安全管理(BehvaiorBasedSafety,简称BBs)可以对人的不安全行为进行改正、有利于人的安全习惯和安全意识的培养、营造安全氛围,进而提高安全水平。行为安全管理要求职工积极参与,控制事故率的降低同时,更关注一线职工的行为安全性。
人的行为具有可观察和可测量性,因而人的行为是可以管理的。选择行为安全管理模式,首先要对有风险的行为做出界定,即定义关键的不安全行为,并对这些行为进行ABC行为分析。BAC是行为前因、行为和后果(Aetivat此Behvaior&Consequecne)的英文简称。前因是行为发生之前鼓励行为发生的人和事,行为是指受思想支配而表现出来的外表活动,后果是行为之后的事件。其应用步骤如下:
第一步:定义关键行为。定义的关键行为必须是集中反映对安全生产产生直接影响的行为,可分为安全的和不安全的两大类,关键行为大多是很快发生的、无意识的行为。所以首先要到运输生产现场了解实际情况,咨询现场经验丰富的值班员、调车员,对现场操作人员进行长时间的仔细观察,定义出关键行为。
第二步:成立BBS(BehvaiorBasedSafty)队伍。BBS队伍成员应该由企业的领导,或主管运输生产安全工作的车间主任或班组长组成。
第三步:行为观察、收集数据。系统的重点的观察,提倡安全行为,找出不安全行为。在观察过程中,要选择重点行为进行观察。
第四步:进行ABC行为分析。进行BAC行为分析时,首先对第三步找出的不安全行为和行为者进行描述,评判问题的严重性,对导致不安全行为发生的原因,以及行为所导致的后果进行系统分析,并提出符合实际的的解决办法。
第五步:召开信息交流会进行信息反馈。主要针对安全行为和不安全行为进行交流:对安全行为要鼓励职工继续保持,对找出的不安全行为,认真分析其前因与后果,反馈方法有正的强化方法和负的强化方法。及时将行为分析结果上报BBS队伍以及上级主管领导,最短时间内制定出相应的的解决办法。
第六步:校正不安全的行为。经过以上5步骤后,对企业内不安全的行为进行校正。如果校正后的结果令人满意,就直接进入步骤七;否则,转入步骤三。
第七步:安全行为,事故减少。通过上述六步的进行,最终实现事故减少的目的,这也是全体领导干部和职工所期望的结果。铁路事故发生前,往往存在大量的人的不安全行为和物的不安全状态等安全隐患。因此,有必要使用ABC行为分析法对铁路管理中存在的安全隐患及不安全行为进行分析。
2.3行为安全管理的先进性
行为安全管理重视人的因素和挖掘人的潜能,认为人的管理是安全管理的核心,从而强调建立以人为中心、以人为本的管理制度。
(1)行为安全管理研究人的行为规律,以激励安全行为,避免和克服不安全行为,对于预防事故有重要作用和积极的意义。其目的就是有效地预测和控制人的不安全行为,使作业者能按照规定的生产和操作要求活动、行事,以符合社会生活的需要,更好地保护自身安全,促进和保障生产的发展和顺利进行。
(2)行为安全管理提出,人的安全行为是个体因素与环境因素相互作用的结果,科学总结个体行为一般规律的公式:
B=f(p,E)
式中:B一人的行为;P一个体因素;E一环境因素
(3)行为安全管理有针对性和实用性地建立科学激励机制,倡导安全生产行为科学的双因素理论,把影响人的动机分为激励因素和保健因素,工作环境和条件方面的因素,是“保健”因素,没有激励职工的作用。而工作责任感、事业心、成就欲望,是激励因素,能激发职工积极性。
3行为分析法在莱钢铁路运输安全管理中的应用
3.1定义关键不安全行为
莱钢运输部BBS队伍成员对以往发生的事故进行认真分析研究,同时对本单位调车人员的不安全行为进行了分析总结,定义了/又种关键不安全行为,并对这八种不安全行为进行了观察、强化治理、反馈,对结果进行了统计。对关键不安全行为进行跟踪检查四周后,其发生次数均降到了每月5次左右,事实证明,行为安全分析法在莱钢运输部是切实可行的,而且效果明显。
4加强运输安全管理的对策
4.1安全员轮值制度
安全员轮值制度是指班组成员每月轮流担任本班组的安全员。轮值安全员在职期间主要工作是负责本班组的安全生产的监督检查,其目的在于使每位职工都能体会安全管理人员的职责,消除对安全管理的.抵触情绪。同时对轮值期间业绩突出的安全员进行奖励,对轮值期间业绩平平,甚至出现事故的安全员进行处罚。莱钢运输部自实行该制度以来,收效甚大,不仅使现场的职工充分体会到了安全管理人员职责的重要性,而且提高了对安全生产的认识水平,职工素质得到提高,从而使运输安全管理工作得以顺利开展。
4.2实施“连带”责任考核制度,增强职工遵章守纪的自觉性
所谓“连带”是指职工违规违纪后,班组长及配班人员均会受到不同程度的处罚。这样以来就可以充分发挥班组长的作用,加强对组员的管理和监督力度。莱钢运输部在创立并实施“连带”责任考核制度中规定,在特定的责任团体中,集中聚集责任团体中的部分资金,成立段长奖励基金。月末进行作业成绩总结时,根据总结成绩,合理地分配基金。如果团体内有员工出现违章违纪行为,整个团体都将扣除一定的资金,为此负一定的责任。
4.3完善并强化考核制度
建立从部机关管理人员到站段到基层班组纵向到底的考核办法,职工违规违纪并导致事故发生后,班组长、站段长及部相应管理部门均受到不同程度的考核。形成从上到下重视安全的氛围。
同时还要强化考核机制。强化对各级管理干部的安全管理考核。对机关职能部门及站段实施以安全基础管理、现场作业控制、安全成绩效果为主要内容及以季度为考核周期的综合考核,站段安全管理考核实行班组间百分比得分排序,由站段领导对末位班组主要领导进行谈话,有关职能科室进行帮促;连续两次考核为末位的,对班组主要领导进行诫勉;连续三次考核为末位的,对班组主要领导进行调整。强化对现场职工的考核。在现场一线职工中开展“和谐五星”评定,将职工的业务素质、日常工作表现与评定结果与星级挂钩。通过理论考试、实作鉴定、民主测评、定量考核、综合评定等程序,对职工评定星级。同时星级评定的结果与职工收入挂钩考核,激发职工创优争先、奋发向上的热情,进一步调动职工工作积极性。对星级职工进行动态管理,凡发生考核未达标的,则自动降低直至取消星级,相应降低收入水平。
4.4建立完善的奖惩机制
建立起班组、站段以及莱钢运输部内部的对作业现场违章违纪进行检查、评比、公布的三级管理制度,设立违章违纪曝光栏,定期公布违章行为,在莱钢运输部内部制造一种遵章守纪光荣,违章违纪可耻的环境,形成强有力的群众监督机制。对个人处罚,除了罚款、免职、等处罚以外,还要与年终评先、年终晋级、岗位工资相挂钩,同时实行责任连带,形成一种相互制约的氛围。建立安全生产激励机制,按照职工生产责任的轻重,奖励要向生产一线倾斜、向高风险工种倾斜,使其责、权、利实现统一,从而激发职工热爱生产岗位。并应建立完善的安全风险抵押制度,通过实行严格、合理的奖惩激励,让违章者胆寒,遵章者荣耀。
4.5加强对职工的技能培训和安全素质教育
建立莱钢运输部一站段一班组纵向三级教育网络,同时建立在各个站段、班组间横向的学习经验交流的网络,定期举办各工种技能培训班、技能经验交流会、技术比武,提高职工的技能水平。每年夏、冬开设一次安全素质教育学习班,每年举办一次“我为安全献一策”大型主题研讨会、安全知识竞赛等活动,不断提高职工的安全素质。
4.6实施对道制度
为了保证调车作业计划、排列进路和现场作业的一致性,及时发现并消除忘(错)传计划、错排进路、误认信号等隐患,确保行车安全,莱钢运输部研究制定并实施了对道制度。所谓对道是指在调乘人员与信号值班人员之间实行对道,通过无线电通话进行“要道、还道”和“报开、报明”。在“对道”制度执行中,以现场调乘人员要道为主,信号员报开为辅。
5结语
本文以莱钢运输部为例将行为安全分析法运用到冶金铁路运输安全管理工作中,在对莱钢运输部安全管理现状分析的基础上,定义了/又种关键不安全行为,建立BBS队伍,进行BAC分析,从统计结果看出,行为安全分析法对于纠正不安全行为、减少事故发生概率以及提高职工安全素质行之有效,对于冶金铁路运输安全管理工作具有重要的指导意义。
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