洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里，是我国重点文物保护单位。小编收集关于洛阳桥的作文，欢迎阅读。
 

第一篇：洛阳桥

洛阳桥，乍见这个名字，还以为是在河南洛阳市呢。其实，它离洛阳市有几千里远。它架在福建省的泉州市附近的泉州湾和洛阳江汇合的地方。洛阳桥是我国这第一座跨海的大石桥。它始建于1053年，整整花六年时间才建成。石桥一共有1200米长，5米宽，有44座桥墩。桥上两边有扶栏。如今石桥只剩下31座桥墩，1188米长了。

洛阳桥在建筑上许多创新。它采用“筏型桥基”，在沿桥梁中线的河底下，用许多大石条垒成桥墩。这里水深流急，石条抛下去后就会被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，寻找到了一个好办法。他们等待风平浪静，潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江里。就这样，在水底垒起了一座长500米，宽25米的桥基，长长的桥基宛如一条水下长龙，静卧江底。为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌，造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法。海底有一种长有贝壳的软体动物，名叫牡蛎。它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。果然，没出几年，牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体，又把冲散的石头也胶合在一起。洛阳桥基历时900余年而不垮、不散，牡蛎功劳不小。这件事，可以说是建筑史的一大创造。

铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，据估测，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢?修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。洛阳桥被人誉为“天下奇”，由此看来，是很有道理的。今天，洛阳桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。

第二篇：洛阳桥

它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。它是当时广东、福建进京城的必经之路。

拎着包离开办公室。昨晚宿酒未退，头有些晕。

外面阳光正好，骑了摩托车就到洛阳桥。

洛阳桥实在可以说得上是我最熟悉的景点之一了，也是儿时最经常去“旅游”的地方。小学时，我平均不到两周必到一次洛阳桥。桥北就是洛阳镇，我常去买书，买的多是《小学生作文》和《故事大王》，姐姐买《作文通讯》或《少男少女》之类，回来了就常常要在洛阳桥走走。

我小学写过不下五次的《游洛阳桥》，内容一般是先描述了一番洛阳桥的雄伟壮观，赞叹古代劳动人民的聪明智慧，抒发自己心里对主持造桥的蔡襄的崇敬之情。如果篇幅要更长，会写上一段不知从哪里听来，说是桥在抗战时期被日本鬼子的飞机轰炸过，痛斥国民党反动派不肯抗日，然后过渡到新中国成立后这座宋代的古桥被重修好了造福人民。作文常常得到语文老师的赞赏，总能得到高分。

所以我真要说，自己对洛阳桥是充满了感情。可是，这么些年过去了，我居然忽略了洛阳桥。记得应该是十多年前了，洛阳桥经过了一次大桥，据说是“恢复原貌”的，但原来我记着的熟悉的老旧桥墩和栏杆可都不见了。

天寒地冻，像一个外地游客一样，慢悠悠地从桥北往桥南走，小相机东拍西摄的。实在太对不起你了，洛阳桥，这还是我第一次这么认真地拍你呢。我到时，正是退潮时，滩涂裸露出黑油油的颜色，太阳照上去映出刺目的炫光，滩涂上的红树林长势很好，有许多白鹭正在觅食，可惜了，没带长焦相机。

以我的经验，游洛阳桥，应该在早晨雾气笼江，或是红日乍升，又或是是黄昏时斜阳夕照时为佳，当然，要能踏着三月的小雨去也是好的，能有一二同好偕行就更好了。

这些条件，今天是一个都不符。太阳出来了，但南方罕见的拉尼娜气候冻得人筋骨都收缩了，偏偏年前事多，心情无论如何乐不起来。

看到了我熟悉的景致--临江的那块大石头还在，花岗岩上无端地有两个地方长了青草石来，根据形状被雕刻成一龟一蛇，又有“八仙过海”的石刻，看过的《洛阳桥的故事》里那些神话故事又现出了影子。

“哇，‘澜安古万’，这是什么意思?”一个少女脆生生的娇叱，后边慢腾腾地跟着他的男友。心里禁不住一乐，美眉，从左往右读不通，为什么不倒过来读呢。

照片拍了不少，但可以示人是一张没有。贴着以博一乐，也算记游。